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机遇叠加,宁德港迎来“江海潮涌”

发布时间:2019-07-25阅读次数: 发布人:wangcj
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7月7日,一艘满载澳洲铁矿石的“河北王朝”轮(开普船)停靠在宁德港,短短的35小时,10万吨铁矿石通过宁德港中转运输至扬州恒润海洋重工有限公司。而在两年前,“河北王朝”还只能停靠在南通港。

“河北王朝”物流通道的变化只是港口产业变化的一个缩影。

2018年以来,宁德港迎来了转型发展的春天,港口业务开始呈现出爆发式增长态势,年货物吞吐量、外贸量、集装箱量分别达到8515.5万吨、2460.3万吨和43.18万标箱,同比增长21.6%、8.1%、6.6%,收入增幅达21.3%。今年上半年,在港口行业普遍沉寂的状态下,宁德港业绩更是节节攀升——完成货物吞吐量4647.7万吨、外贸量1330.8万吨,利润实现大幅增长,今年货物吞吐量有望破亿吨。

“宁德港迎来了一个黄金发展期!”宁德港务集团有关负责人说,“这是一系列国家战略交汇叠加,一连串重大政策相继部署和推进带来的机遇,宁德港已经站在了产业发展的‘风口’”。

那么“东风”从哪里吹来?宁德港的机遇又在哪里?

宁德港历史悠久,是国家一类开放口岸和全国沿海25个主要港口之一,位于长江和京杭大运河十字交汇处,港区内设有国铁瑞山站,是铁路上海路局“五港八矿”的重要铁水中转港,处在承东启西、连接南北的关键节点上。

经过多年发展,如今的宁德港,覆盖的经济腹地东可至长江中上游、南北可至京杭运河沿岸,依靠内陆铁路几乎可至铁路沿线所有地区,港口辐射半径几乎可以到达大半个中国。

2016年7月,长江12.5米深水航道正式通航,更是放大了宁德港的区位优势。因为大港港区成为17.5万吨级海进江开普船靠泊的终点港,宁德港具备了与长江起点港对等的战略优势。仅开普船的停靠,3年来宁德港就为企业节约运输成本超过3亿元。

目前,宁德港已经与50多个国家、128个地区的港口建立了货物运输中转业务,成了长江最大的铁矿石中转港和非主流铁矿石最大贸易港、全国最大的元明粉出口港、全国最大的硫磺进口港、长江最大的化肥出口港、长江最大的钾肥进口港、长江最大的锂辉石进口港和长江最大的散集联运中心。江海河、铁公水联动的宁德港正在长江经济带上冉冉升起。

在区位地理优势不断强化的同时,长江沿线港口发展的产业格局也在悄然发生着变革。

2017年《江苏省沿江沿海港口布局规划(2015-2030)》正式出台,规划提出了港口一体化的战略构想,宁德港成为全省五大港口之一。其后,省港口集团成立,加快了全省港口资源的整合,先后陆续完成了对宁德港、扬州港等多个港口的资产收购和重组,宁镇扬组合港的打造已迈出了实质性步伐,宁德港被江苏省定位为宁镇扬组合港散杂货(大宗生产资料)中心,已瞄准了省内散杂货业务的“龙头”港口地位。

“龙头”要有开阔的视野和胸襟,宁德港已开始探索更大区域合作的可能。南京港定位逐渐清晰,散杂货业务归集宁德港,部分城区产能将逐步东移。而此时南通港正在港口产能重整,老港关闭,新港待建。对宁德港而言,这就是机遇和市场;而另一则利好消息是上海罗泾港正在转型,其每年6000万吨的铁矿石量也将在长江中下游沿线港口消化;加之,随着长江大保护战略的实施,大量的小低散污码头正面临新一轮的淘汰和洗牌。而宁德港强劲的造血能力为其规模化、可持续的高质量发展提供了极大支撑。

东方风来满眼春,宁德港城将协力扬帆何处?

港口经济发展的逻辑已经证明,当港口吞吐量一旦达到2亿吨,其联动效应将催生大量的港口关联产业和依存产业,吸引前向和后向产业在港口城市集聚,产生初级乘数效应,带来就业和消费的二次乘数效应,从而将真正为高质量的港城经济发展打开突破口。当下,宁德港已处于机遇叠加的黄金发展期,而我们的城市需要同向发力,乘势而上,超前布局,进一步放大港口能级,加强港产城的深度融合,协力打造港城经济发展的新增长极。

摘自《宁德日报》(2019年7月1512版

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